Ein möglicher Ansatz für innovative Lärmschutzlösungen für Straßenverkehrslärm ist die Nutzung des Diffraktionsprinzips, um eine Aufwärtsbeugung des Schalls zu bewirken. Technisch handelt es sich hierbei um periodische Gitterstrukturen mit unterschiedlich tiefen Resonanzkammern. Diese bewirken einen Minderungseffekt, der sich über einen breitbandigen Frequenzbereich erstreckt. Diffraktoren können im Straßenseitenraum eingelassen oder auf einer Lärmschutzwand montiert werden.In der vorliegenden Untersuchung wurde die akustische Wirksamkeit zweier Diffraktor-Typen mittels kontrollierter und statistischer Vorbeifahrtmessungen ermittelt. Um eine bestmögliche Quantifizierung des Lärmminderungspotentials zu gewährleisten, erfolgten die Messungen an jeweils vier Mikrofonen zeitgleich am Diffraktor und an einer Referenz. Als Referenz diente eine äquivalente Lärmschutzwand gleicher Höhe oder die Ausbreitung über Freifeld. Die zeitgleichen Messungen an Diffraktor und Referenz ermöglichen einen direkten Vergleich derselben Emissionsquelle bei nahezu identischer Emissionsstärke und -charakteristik. Die Auswertung der Differenzpegel für verschiedene Pegelgrößen zeigt einen signifikanten und höhenabhängigen zusätzlichen Minderungseffekt durch die Diffraktoren. Die Betrachtung der Terzbänder verdeutlicht die auf das Straßenverkehrslärmspektrum optimierte Wirkweise.Neben der Einordnung der akustischen Wirksamkeit der untersuchten Diffraktoren wird auch die generelle Eignung des Messprinzips diskutiert. Die Ergebnisse liefern zudem einen wichtigen Input für mögliche Ansätze zur Berücksichtigung von Diffraktoren bei der Berechnung der Schallausbreitung an Straßen, wie im Beitrag „Simulation des Schallfeldes hinter Diffraktoren“ vorgestellt wird.