Schienendämpfer auf Gleisen mit Erschütterungsschutz (vor Ort)
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Abstract:
Im Rahmen eines nationalen Forschungsprojektes zu gleisseitiger Schallminderung wurde auch die Kombination verschiedener Minderungsmaßnahmen geprüft um u. a. die akustische Wirkung zu quantifizieren. Dazu sind normgerechte Schallmessungen nach DIN EN ISO 3095 bei Vorbeifahrten verschiedener Zugarten durchgeführt worden. Auch die Randbedingungen wie Schienenrauheit und Gleis-Abklingrate sind ermittelt worden.Eine dieser Kombination ist die Anwendung von Schienenstegdämpfern auf Gleisen, die durch Schwellenbesohlung und elastische Schienenstützpunkten zur Minderung von Erschütterungen optimiert sind. Die hier verwendete Schienendämpfer-Bauart VICON AMSA 60 FSV wird bisher auf Standart-Oberbau, auch im Bereich der DB Netz, seriell eingesetzt. Es ist nachgewiesen, dass so eine Schallminderung erreicht wird, die den Anforderungen des DBS 918 290 und damit auch der Schall03 entspricht. Es stellte sich jedoch die Frage, wie hoch die Schallminderung auf dem erschütterungs-optimierten Gleis ausfällt, um auch diese Kombination nach Schall03 praktisch umsetzen zu können.Die Messungen haben gezeigt, dass die Schallminderung durch die Schienendämpfer weiter erhöht wird. Sie wird in 7.5 m Abstand in dem Bereich zwischen 3.2 dB bei Güterzügen (90 km/h) bis zu 4.0 dB bei RegionalExpress-Zügen (150 km/h) ermittelt.So ist eine praktisch verfügbare und zugelassene Oberbau-Schienendämpfer-Kombination erstellt worden, die nachweislich zu einer Minderung der Erschütterungen als auch des Rollgeräusches führt.
